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國際郵輪旅游 國際郵輪旅游最新報價,行程及報價僅供參考,更多精彩國際郵輪行程歡迎撥打400-023-2387熱線咨詢

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國際郵輪預訂須知

國際郵輪為什么是“郵”?
即Cruiseship,郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?!班]”字本身具有交通的含義,而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載,故此得名。眾所周知的“泰坦尼克”號就是這種郵輪。隨著航空業的出現和發展,原來的跨洋型郵輪基本上退出了歷史舞臺?,F在所說的郵輪,實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。
國際郵輪過去的和現在的有什么區別?
現代郵輪和原意郵輪的區別,不在于船體大小,而在于兩者的定位根本不同。原意郵輪是海上客運工具,它的定位是把旅客運送到大洋彼岸,它的生活娛樂設施也是為了給旅客提供舒適行程和解悶;而現代郵輪本身就是旅游目的地,其生活娛樂設施是海上旅游中一個重要組成部分,靠岸是為了觀光或完成海上旅游行程。
國際郵輪有等級之分嗎?
郵輪的等級,通常以排水量與載客量兩個指標來衡量,其中以載客量為主。載客量小于500人為小型郵輪,500-1000人為中型郵輪,1000-2000人為大型郵輪,2000人以上為大型郵輪。同時按豪華程度又可分為3星以下的經濟級郵輪;3星或3+星的標準郵輪;4星的豪華級郵輪;4+或5星的賽豪華級郵輪;5+的超豪華郵輪。 麗星郵輪的“獅子星號”郵輪就屬于超豪華國際郵輪。
國際郵輪有哪些呢?
世界上著名的國際郵輪按噸位排序:NO.01瑪麗女王二號 Queen Mary 2 排水量:150000 噸 NO.02海上航行者號 Voyager of the Seas 138000 噸 NO.03海上探測者號 Explorer of the Seas 138000 噸 NO.04海上冒險家號 Adventure of the Seas 138000 噸 NO.05海上領航員號 Navigator of the Seas 138000 噸 NO.06海上水手號 Mariner Of the Seas 138000 噸 NO.07鉆石公主號 Diamond Princess 116000 噸 NO.08嘉年華征服號 Carnival Conquest 110000 噸 NO.09嘉年華光榮號 Carnival Glory 110000 噸 NO.10豪華公主號 Grand Princess 109000 噸 NO.11金公主號 Golden Princess 1O9000 噸 NO.12星光公主號 Star Princess 109000 噸 NO.13柯斯特命運女神號 Costa fortuna 105000 噸 NO.14嘉年華勝利號 Carnival Victory 102000 噸 NO.15嘉年華成功號 Carnival Triumph 102000 噸。此外還有歌詩達郵輪,麗星郵輪等大家熟悉的國際郵輪。
國際郵輪到底有多豪華?
在各大郵輪公司的宣傳單上,“豪華郵輪”的字眼簡直滿天飛,諸如海上浮動的五星級酒店、盡享全球美食,“豪華”似乎與“郵輪”從來就是捆綁在一起的,然而這也是人們對郵輪的最大誤解。誤導我們的不單是郵輪公司,在《泰坦尼克號》、《非誠勿擾》等電影中,郵輪假期實在誘人,那是跳甲板舞、打迷你高爾夫,是海上攀巖或瑜伽,是略帶刺激的酒會艷遇,總之,奢華的不單單是物質享受,那更是一種奢華的感覺。
是不是郵輪噸位越大越好?
郵輪越大,相對的,乘客可以獲得的活動空間就越大,選擇自由度也更高,諸如大型歌劇院等場所非大船無法容納。但噸位大必然意味著能容納的人數多,如想享受寧靜的環境和較優質的服務,中等噸位的郵輪可能更適合。與大型郵輪相比起來,中小郵輪具有以下優勢:能航行到更小的地方、登船離船更加方便、乘客更容易了解輪船設施和船上的其他乘客。但有一點是要肯定,即船越大,航行就相對越平穩。
乘國際郵輪旅游如何選內艙房會不會很憋屈?
郵輪客艙通常分為內艙房、海景房、豪華海景套房三類,內艙房是最為便宜的艙位。但其實,坐同一艘郵輪,船票的差額也就只在艙位上,其他娛樂、餐飲等享受是完全一樣的,很少有郵輪會對乘客區分等級對待。所以,內艙房其實是個不錯的選擇。近年來,不少郵輪公司的設計多傾向于“重娛樂”的邏輯:大多數人坐郵輪是為了玩,客艙“僅僅是一個睡覺的地方”,于是即便是豪華郵輪也更會壓縮客艙的空間,騰出更多區域用于娛樂(這當然有縮小客艙便可容納更多客人的考慮)。而多數乘客確實也不會都呆在客艙內睡覺,要看海景大可去甲板上、圖書館、音樂廳等公共區域,只要玩得好,10平米左右的內艙房也沒啥好計較的。甚至有些喜歡晚睡的游客專挑內艙房,因為早晨海上的光線不會影響休息。  特別提醒,選擇艙位時最好熟知每種艙位的性價比,如船中央到船頭、船尾的距離一樣,船中央的搖晃度最小,也最為方便(要知道,中大型郵輪上,但是從船兩頭的艙位走到中央電梯處都得百來米);通常樓層越高,景觀越好,但價格也越高,且高樓層的艙位搖晃度大,且離甲板層近,較為吵鬧;一般較貴的艙位都在船尾,方便看風景,不必吃當頭風,但這個位置最吃浪。
乘國際郵輪旅游會不會覺得很悶?
如果你坐郵輪的目的僅是看海,那就安靜地看吧,如果不是,你會有非常充裕的時間發現,郵輪就是一座漂浮的度假村。單目前大多數中國客還沒有形成“郵輪本身就是旅游目的地”的概念,反而對岸上游期待更大,若不下船,便覺得白游了一趟。事實上,上岸觀光僅僅是郵輪旅行的一種調劑。
郵輪上的娛樂活動是從睜開眼開始,一直進行到子夜時分。如游泳池、水流按摩浴池、慢跑道、健身房、迷你高爾夫球場、Disco舞廳、舞蹈課程、圖書館、購物中心、療養俱樂部、spa中心、歌舞劇劇場、賭場等。當然,前提是你真的愿意投入進去,感受一種奔放且互動的郵輪娛樂文化,不然也會很悶。
娛樂表演是歌詩達郵輪的強項,如歌詩達郵輪經典號,2層跨甲板劇院可容納近600人,每晚都有2場45分鐘的百老匯式歌舞劇、以及雜技魔術演出,表演團隊來自南非的專業郵輪娛樂團隊,尤其擅長制造熱鬧氣氛。特別提醒,通常在每日節目上都會印上Cruise Director的大名,通常被翻譯為郵輪總監,一切與娛樂節目相關的事可咨詢他,但其他事宜則要到服務臺咨詢,因為郵輪總監其實只負責娛樂節目,在行政級別上比hotel manager(艙房經理)還低一級。
乘坐郵輪旅游時可以隨心所欲地賭博?
中國客愛casino,地球人都知道。自然,賭博也是郵輪上很受歡迎的娛樂活動之一。該活動對年齡有所限制,要求游客至少年滿18歲才能進入賭場。為了迎合中國客的喜好,目前包括歌詩達郵輪在內的外籍郵輪在船上增添了麻將。想玩麻將可以去棋牌室,那里提供免費的麻將,有的甚至安裝了自動麻將桌。郵輪假期貴在自在,完全不理會任何娛樂活動,在靠海的窗邊打五六天麻將,只要你高興,也是值得的!賭博在郵輪上是合法的,通常有21點、輪盤賭、吃角子機和其他游戲。但由于法律原因,以及避免與岸上賭博競爭,賭場通常在郵輪靠岸停泊時關閉。需提醒的是,郵輪是一個封閉的空間,游客在上面無事可做時,非常容易受到蠱惑去進行賭博,且從心理學上來說,會給游客造成“下了船就什么都沒發生”的暗示。
最好選擇乘坐新船,尤其是首航,是這樣嗎?
首航并不是個好選擇,據相關部門統計,過去幾年的郵輪首航,竟有1/3取消了航程。一艘巨輪投入運營并非容易的事,或許承建商來不及交船,或許船上設備出現問題,類似于油漆未干、裝修未完工、服務人員不熟練、服務不到位等情況在新船上都可能發生。若要試新船,建議選擇“第三水”、“第四水”,那時船的軟硬件都走上正軌。
船票是全包價,到了上面什么都免費嗎?
郵輪絕不是一張船票就通吃通喝了。郵輪報價會很明確地告訴你都包括哪些服務。通常一張船票包括房間住宿、一日5—7餐飲食、享用指定的船上免費設施、參加指定的船上娛樂節目及活動。通常各種游戲、活動及晚上的歌舞表演、主題舞會都是免費的,而溫泉與美容療養、洗衣、醫療中心、以及在單點餐廳享用主廚菜品、衛星電視和網絡使用、個人瑜課程等都需要付費,此外如港務費、簽證費用、岸上觀光團、購買相片等個人消費也需要額外支付。
艙位不同,需要另行付費的項目也不盡相同。最簡單的例子,一日六餐膳食要根據不同的艙位挑選餐廳,郵輪上有的餐廳針對某些艙位的客人是免費的,有的則是收費。通常越高級的艙位包含的免費項目就越多。在郵輪上消費時,最好事先問清楚。
乘國際郵輪旅游時需要提前兌換外幣嗎?
一般國際郵輪都采用“無現金”系統,使用一張消費卡(通常為客人在登船時領取到的房卡),根據航線長短和艙房等級,預存一定量的現金,作為客人在郵輪上所有消費的付帳卡??▋扔囝~不足,可到服務臺續存。開通郵輪卡時,必須提供一張信用卡,如美國運通卡、萬事達、VISA 等。一旦啟動后,全程郵輪假期消費,就可憑登船卡刷卡并記錄在卡上。當然,也可以在船上支付現金來開通郵輪卡。
每位乘客都會各自擁有印有編碼的消費紀錄清單,在郵輪假期即將結束、下船前的前一晚,包括每項消費的清單會送到客艙。如乘客對賬目無異議,就會在離開郵輪的當天早上,進行刷卡銷賬。船上可使用國際信用卡,旅行支票也可兌換。不過要注意的是,如果要上岸消費,最好在船上兌換當地貨幣,回來后還可將沒用完的貨幣再兌換回來,省卻很多麻煩。
還能說些國際郵輪相關的事嗎?
從航線來劃分,郵輪旅行一般分為風景航線和游埠航線。中國游客更傾向于選擇游埠航線,精彩的國際港口“岸上觀光”行程對其十分重要。有業內人士說,中國郵輪客和西方郵輪客最大區別是,船靠岸,中國客都集體下船玩去了,留在泳池和甲板上的永遠是老外。這和旅行觀有關。但其實,若做好港口的功課,岸上游也能很精彩。但目前針對中國市場的郵輪航線,通常需購買岸上游package才能下船。為迎合中國客的愛好,歌詩達經典號、浪漫號就2010年夏季日韓航線中增加了不少港口城市,如日本福岡、長崎、熊本、沖繩、鹿兒島,韓國濟州島、釜山等。最值得下船游覽的是沖繩、鹿兒島。
需要指出的是,通常郵輪公司售賣的岸上游價格較貴。船票降價促銷,郵輪公司可得利潤已十分微薄,還要和旅行社、代理商分成,岸上游則是重要的利潤來源之一,且還存在一定程度的扎店現象。有些航線途徑港口城市較多,岸上游項目加起來,差不多和船費相同了。例如,挪威郵輪的南美航線,就曾有一項直升飛機登陸南極的岸上游,票價高達2000美元/人,幾乎等于15天全程郵輪的票價了。
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